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护栏板端头

产品属性

  • 所属分类:护栏板配件
  • 适用范围:工业、农业、市政、交通等行业的围栏、装饰、防护等设施
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  • 发布日期:2019-12-16
  • 产品概述
  • 性能特点
  • 技术参数

护栏板端头介绍:

护栏板端头就端头一般分为路侧(R160)及中央带(R250)两种型号,当然也有其它特殊型号的端头,可以根护客户的要求订做。

材质:Q235,低碳钢

表面处理:热镀锌或者热镀锌喷塑。

主要作用:用于一段路的末尾,用于末端护栏板的保护和美观作用。

制造工序:钢板经酸洗、冲压成双波或三波板,后做热镀锌或热镀锌喷塑处理。

产品特点:防腐性能好、抗老化、美观大方、安装简便快捷。

用途:工业、农业、市政、交通等行业的围栏、装饰、防护等设施。

护栏板的配件包括:护栏板端头、护栏板立柱、护栏板防姐块、雨帽、螺栓等。零件中使用量较少的是护栏板端头。

因为一公里的护栏板成为一组,每组护栏板由250个立柱,250块护栏板组成,在每组护栏板的两头安装两个护栏板端头。

所以护栏板端头在配件中是使用量较少的。

端头的规格有:R160/R250/R550/R750等。

端头的防腐处理:热镀锌、热镀锌后喷塑、锌钢合金。

其中以、热镀锌+喷塑受欢迎。因为不仅防腐效果好,而且喷成各种颜色,美观度大大的得到了提升。



护栏板端头性能:

设置于中央分隔带起点、终点及开口处的护栏板应进行端头处理。不加处理的端头是极端危险的,车辆与金属类护栏碰撞时,可能导致端梁穿刺乘客车厢;车辆与钢筋混凝土护栏正面相碰时,将产生巨大的碰撞力。

迎面碰撞时,端头处理的防撞装置不能带刺、产生拱起或使车辆翻滚,车辆在碰撞过程中产生加速度不能超过要求的限度。当失控车辆在端头和标准段之间发生碰撞,端头结构应具有与中央分隔带标准段护栏相同的改变车辆方向的性能。

端头形式,可分分设型和组合型两种情况考虑。分没型波形梁护栏,其端头应与中央分隔带线形相一致。在一定长度(例如16m)范围内,波形梁护栏从两条平行线逐渐按一定比例往分隔带内缩窄,一般呈抛物线形,立柱间距为2m,圆端头的半径应与分隔带开口处的线形相一致,一般为25cm。

我国在端头处理技术方面的研究工作较少,上述处理方法基本上是用圆头把两侧的波形梁连接起来,而没有采用解体消能立柱或滑动基座,波形梁没有采用吸能、变位等设计。因此,此端头的吸能效果不会很好,但这种结构制造安装容易,造价较低,在目前仍大量使用。

护栏板端头种类:

护栏板端头分为地锚式端头、外展式端头、圆形端头、搭接在混凝土护栏等现有构筑物上波形护栏板的一端、挤出型护栏端头、防撞桶等几种。

1、地锚式端头

正常段护栏板中心高度约为60~70cm,地锚式端头通过一段长度约为6m的渐变段逐渐降低护栏板高度,终将波形护栏板的一端直接埋入地面,并浇筑混凝土锚固。在车辆失控冲向护栏时,车辆会沿着护拦板爬高,把动能转化为势能,从而降低速度,减少伤害。地锚式端头把护栏板的一段埋入地面,实际上隐藏了段部的锋芒,避免了护拦板插入汽车的风险。但此种端头在汽车冲撞速度较快时,汽车爬上护栏板,失稳后容易翻车;如果重心在道路外侧,则容易坠落造成严重事故。同时,地锚护栏板的折弯处由焊接而成,在外力的作用下,焊接处易断裂,断裂后的护栏板插入汽车造成伤害。因此,地锚式端头不宜安装在填方路段,护栏板的焊接要牢固。

2、外展式端头

外展式端头将立柱往路侧移,让端头远离行车道,护拦板与行车道形成约10°~30°的夹角,避免失控车辆正面冲撞护栏端头,并改变车辆行车方向,迫使车辆会到正常车道行驶。外展式护栏的安装需要有较宽的路肩以及较长的过渡段。适合安装于挖方段向填方段过渡处。实际施工时可根据路侧的净宽设置,尽量将端头设置于挡墙位置,以免车辆撞击挡墙后滑向护栏端头,被端头刺穿。在条件允许的地方,可以在挡墙位置挖一个台阶,将端头隐藏于台阶内。同时要注意展开角度不要太大,展开角度大,碰撞的角度就会变大,事故的严重程度也会增加。

3、搭接在混凝土护栏板等现有构筑物上波形护栏板的一端紧贴在混凝土护栏上,用对穿螺栓固定。或者在混凝土护栏相应位置预留凹槽,将波形护拦板一端嵌入凹槽。这种方式适合于桥梁与路基过渡段、混凝土护栏与波形钢护栏过渡段。不管汽车撞击混凝土护栏还是波形钢护栏,由于波形钢护栏与混凝土护栏契合紧密,护拦板都不会插入汽车。一些施工单位为了便利,往往用膨胀螺栓代替对穿螺栓,导致护栏段部的锚固力度不够。在安装时,由于放样不准,导致出现护拦板搭接宽度不够、搭接缝隙过大的问题,大大地降低了端头的安全性。

4、设置防撞垫(防撞桶)

防撞垫由冲击端头、缓冲变形区、滑轨及后背支撑组成。车辆碰撞防撞垫后,缓冲变形区吸收能量,后背支撑顶住防撞垫防止移动。缓冲变形区由钢板框架组成,内置泡沫材料或橡胶材料。防撞桶的作用类似,桶内装满沙子,一般在端头放置3个防撞桶摆成品字形结构,通过沙桶的变形吸收能量,使车辆缓冲降速。通过安装防撞垫(防撞桶),避免了失控车辆直接撞击护栏板,防止被护栏刺穿,同时起到缓冲作用。实践证明,安装防撞垫(防撞桶)后,效果明显。

5、挤出型护栏端头

这种护栏端头在欧美发达国家比较常用,是由美国TrinityHighwayProducts公司发明的,在我国很少使用。这种护栏端头由冲击板、挤压槽、导向框架构成。汽车撞击冲击板后,波形护栏板通过导向框架、在挤压槽的作用下,将波形板的W型横截面

展开成平面并卷曲,在此过程中吸收汽车动能,使汽车减速停止。这种护栏克服了圆型端头和地锚式端头的缺点,同时不需额外的占地面积,防撞效果好,我国已有一些机构在引进研发这种新型护栏,相信在我国未来有很好的前景。

6、圆形端头

圆形护栏板端头的形状像一个没有点的“?”号,这是我国常见的端头处理方法,圆形端头由与护栏板相同厚度的钢板冲压而成,安装后可避免波形护栏板的端部直接裸露在外,增加端头的冲撞面积,对于防止护栏板插入汽车仅起到极其有限的保护作用,一般设置于低等级公路。圆形端头由于结构简单、安装方便、造价低廉而被广泛利用。


护栏板端头参数介绍:

有二波的,有三波的。分为单面R160和双面R250,也常被称护栏端头、二波端头、三波端头、双波端头、两波端头、热镀锌端头、喷塑端头、R160端头、R250端头、R350端头、R750端头、圆形端头、弯头等等。

波形护栏端头R160*2.75约8.35KG

波形护栏端头R160*3.0约9.2KG

波形护栏端头R160*4.0约12.2KG

波形护栏端头R250*3.0约16.2KG

波形护栏端头R250*4.0约22KG

波形护栏端头R360*3.0约20KG

波形护栏端头R360*4.0约26KG


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